MTB 074 Patrol VP 30,101 SOE Operasjon BARBARA I

Beskrivelse

Operation Nr. 74
20-21/11-1943 VP 30a, 101a.

MTB 625 Ltn Børresen
MTB 627 Lt Henriksen

W-45 Lt C. Johnsen, Norske Hær
W-46 Lt B Pedersen RNNV
W-47 Lt B Harris RVNR
W-48 Lt J Holmes, RVNR
4 Welmans som skulle angripe fartøyer m.v. i Bergens havn ble satt på vannet ved Solviksund.

Rapport 48.2
Nytt forsøk paa aa utføre Patrulje V.P. 30 gg 101.
Kl. 09:23 den 20.november gikk M.T.B. 625 og 627 ut fra Lunna og satte kurs for Rensboen. Værforholdene var goe.
Kl. 20:20 fikk baatene land i sikte om styrbord. Det var ved anledningen taake slik at baatene maatte ligge aa vente til denne klettet.
Kl. 21:30 ble landet gjort ut til aa være Algerøy og kurs ble satt for Geitarøy.
Kl. 23:30 ble maskinene (Welman's) satt paa vannet. Baatene ventet deretter mellom Værø og Vindøy til kl. 01:20 den 21.november da kurs ble satt for aa gaa tilbake til basis.
kl 11:30 kom baatene til Lerwick.

I skriv av 25.november 1943 til A.C.O.S. fra eldste norske sjøoffiser, Lerwick, uttaler denne følgende om denne operasjon:
1. The attached report by Lieutenant Commander Øi on two attempts at V.P. 31 and 101 is submitted.
2. As there was little hope of reaching the operation area, even with one boat, on the first attempt, the Senior Officer's decision to return to base is considered correct.
3. The second time the boats were sailed on a very poor weather forecast, as it was the last day on which the operation could be carried out because of high water and moon.
4. It is considered that the navigation was very good, and the "kjentmann" did a good job by making landfall at this part of the coast on a foggy night without moon, especially the "kjentmann", Jacob Syltøy, on loan from N.I.D. Peterhead, who showed a very good knowledge of the coast.
5. The Senior Officer had orders to launch the machines at high water, but it is considered that he showed sound initiative and acted correctly in deciding to launch the machines at low water as the current was favourable and it gave the drivers more time to reach Hjeltholmen on the first night."

Kilde: 30. (54) M.T.B Flotilla. Operasjon: 74 rapp nr: 48

På grunn av været ble avgangen utsatt til den 20. november. MTB 625 og MTB 627 under ledelse av kapteinløytnant Helge Øi, dro avsted om formiddagen i moderate værforhold. Styrken fikk land om styrbord kl. 2030, men det satte inn med tåke slik at kjentmann Jacob Syltøy ikke fikk landkjenning av Algerøy før en time senere. Styrken stoppet ved Geitarøy kl. 2300 og Øi vurderte mulighetene. Det var nesten absolutt lavvann, men strømmen gikk likevel den rette veien og Øi beordret maskinene i sjøen. Kursindikatorene ble innstillet, magnetmotorene startet, og hjulpet av strømmen forsvant de fire farkostene innover sundet. MTB-styrken ventet mellom Værøy og Vindøy et par timers tid, så satte den kurs for Shetland igjen.

Les videre i boken Angrep i skjærgården under.

Den 20. november 1943 forlot MTB635 og MTB625 Lunna Voe, Shetland, med Welmans W45 (Lt. C. Johnsen, Royal Norwegian Navy), W46 (Lt. B. Pedersen, Norwegian Army), W47 (Lt. B. Marris, RNVR) og W48 (Lt. J. Holmes, RN). Fartøyene ble sjøsatt ved inngangen til fjorden.

Pedersens W46 møtte et antiubåtnett og ble tvunget til overflaten, hvor hun ble oppdaget av et tysk patruljefartøy. Pedersen ble tatt til fange sammen med Welman, og overlevde krigen i en fangeleir. De tre andre, etter å ha mistet overraskelseselementet, klarte ikke å presse angrepet og måtte derfor til slutt avbrytes. Operatørene deres tok veien nordover ved hjelp av norske motstandsmedlemmer og ble plukket opp i februar 1944 av MTB653. Feilen fikk Royal Navy til å konsentrere seg om X-fartøyer og XE-fartøyer, selv om ytterligere Welman-forsøk skjedde, spesielt i Australia.

Til Sted

Fra Base

Deltakere

Fremdrift

Galleri

PreviousNext

Nyttige lenker