MSP 20 SIS Operation UPSILON / I / II / MU / MARIT

Beskrivelse

23/3-20/4-42 Bellvika- Lyfjord, Kvaløya, Tromsø

MK Kvalsund M-64-HØ kvm Einar Kristiansen, MSP, fra Peterhead via Lerwick

Vellykket transport. Svært lang seilas med kuling og snøfokk

UPSILON (Kvaløya- Tromsø) V:
UPSILON II - VIDAR/GERDA) (Tromsø) S: 30/5-42-8/5-45
UPSILON I (Harstad) 22/1-20/2-44
MU/MARIT (Nikkeby-Laukøya/Senja) S: 27/3-43-8/5-45

Landsatt: a: Einar Johansen

T.Melien

Kristiansen og Haugsøen ble enige om at førstnevnte kunne benytte «Kvalsund» på både den forestående ekspedisjon og på turer seinere. Båten hadde kutret hekk og var ny i 1939, var på 59 fot og hadde en femti hesters Wichmann. Kristiansen førte selv båten fra Aberdeen til Peterhead, og det viste seg da at rammelageret var brent. I Peterhead ble maskinen reparert for de tok inn last. Det læp så inn ordre fra London om at Einar Kristiansen skulle gå til Norge, til et sted nord for polarsirkelen. Skipperen visste ikke med det samme hvor turen skulle gå.

Han fikk med seg, var Karl Solevågséide, og de andre var Jon Jacobsen, Ingolf Larsen. Knut Knutsen og Arne Rønning, alle skyttere fra skolen i Dumbarton.

«Kvalsund» forlot Peterhead 23. mars 1942 og skulle først innom Shetland. Fra basen fulgte en britisk løytnant som skulle gå i land der. Han ville konstatere ved selvsyn hvordan det var fatt med mootoren, men Kristiansen fikk en mistanke om at fyren skulle kontrollere både skipper og mannskap - om de kunne sine ting. Skipperen visste at strømmen i Pentlandssundet kunne renne som én brei norsk elv i vårløsningen. Mens de skeynte i veg på tvers av den, viste løytnanten seg i styrehuset og spurte hvor de var, og det var ikke særlig vanskelig å svare på dét. Så ville offiseren vite når de ville passere Fair Isle. Kristiansen ruste et tidspunkt, som viste seg å stemme til punkt og prikke. «Kvalsund» var innom både Sumburgh Head og Lerwick, og til Lerwick seig de inn for sakte fart og med alle lagre varme., slik at det var meningsløst å fortsette.

I Lerwick kom Johan Haldorsen fra Rubbestadneset om bord, i lag med Harald Angeltvedt og Harald Namtvedt, alle var spesialister på båtmotorer og ikke minst på «Rubb». De følte seg fram på hver eneste motordel, løsnet på skruer og muttere, tok deler fra hver andre, endevendte og gransket dem, satte sammen og teitet til. Da de gav klarsignal, var det ikke noe å si på maskinen.

( Når et lager er varmt, så betyr det av det er friksjon. Lagerskåler er støpt av Hvittmetall (:Tinn: 89-91% Antimon: 6-7% Kobber: 2,5-3,5% Nikkel: 0,1-0,3%), deretter skrapet inn med lagerskrape til lageret passer nøyaktig mot veiva. Det brukes "Blue" for å kontrollere pasningen, og når denne er jevn over hele lagerts undre og øvre halvdel har fin tilpasning, og blir ikke varm. Temperaturen måles med kjøring i fortøyning. Alle slike farøty hadde som regel nye lagerskåler ombord, men de måtte skrapes inn - 4-12 timer, før de er klar til bruk. JW)

«Kvalsund» forlot Shetland lordag 4. april 1942. Dette var fjerde gangen at agenten Johansen forsøkte å nå fram til bestemmelsesstedet. Tre ganger hadde han måttet returnere med uforrettet sak. På turen nordover fikk de nordost kuling og storm. Motvinden satte nok ned farten, men forov er bar det jevnt og sikkert.

Til Sted

Fra Base

Deltakere

Fremdrift

Galleri

PreviousNext

Nyttige lenker