AM 366 SOE Operation CROP XIX 2 Chiffchaff Red

Beskrivelse

Særmelding BBC : "Husmoren brygger øl (Palestina)"
Code : AURIKKEL Signal bakke: "B" Signal fly:NA
EUREKA: NA
GEE:NA

CON PAK M HD CRS SPD LAND MERKNAD
13 3 04:35 Div Milltown
13 3 500 015 140 05:10 Div Milltown

Squad: RAF 298/666

1. W/O Mackrill R F Halifax III NA103 8T-M "B" Flight
2. F/O Roberts J V Halifax III MZ957 9U-N "D" Flight

Out: 19:10/17:52 DROP 23:55-00:40 NC/23:12 C

• 1
• W/O MacKrill R F Pilot
• F/S Healey R H Nav
• F/S Smedley D A/B
• F/S Wall W H Wop/air
• F/S Bridge F A/G
• Sgt Parnell A W F/eng
• 2
• F/O Roberts J V Pilot
• F/S Squire H C F Nav
• F/S Anderson E A/B
• F/S Hall W W/op
• W/O Bateman N J A/G
• Sgt Porter R J F/Eng

1. Unsuccessful, DZ not found. No reception, did not drop. Area found, DR run in from pinpoint on ØIEREN Lake. Identified lakes in vincinity. No lights see, no drop.

2. Completed. Pos of DZZ 600930/114630E. C system flash "B".

Route: Base - Flamboro Head - 5645/0615E - 5800/0910E - 5911/1050E - DZ - RSR.

Eng: Flamboro Head 19:18 5000' Kinnairds 03:04 2000'
Nor: 5911/1050 22:32 5000' 23:39 5000'

General haze over sea. Perfect condition over target.

DZ identified by flashing letter "B" and map read from coast to DZ. Drop slight overshoot. Reception commmitte seen running out.

Diverted Milltown. Perfect conditions over target. No enemy action.

AIR-27-1649_2 p54 AIR-27-1653 p196
AIR-27-2159-22 p16 AIR-27-2165 p32+82

"Den 22. februar lyder så den nye særmelding fra London. Vi gjør oss igjen i stand og tar turen opp til vår slipp-plass. Vær og føre er som tidligere strålende. Men temperaturen er behageligere. Det er klarvær, så det er jo kuldegrader. De som var med til Mikkelsberget denne gang:
Thorleif Flåseth, Hallvard Sund, Asbjørn Furuberg, Johan Holen, Axel Årnes,
Hans Sund og Alf Ruud.

Vi inntar våre plasser og har våre lykter klare. Og venter. Klokken nærmer seg 23.30. og ikke noe fly. Men så. Vi lytter. Er det ikke en svak dur å høre? Jo, lyden kommer nærmere. Det er flydur. Og den nærmer seg raskt. Plutselig ser vi konturene av det mørke 4-motors flyet mot nattehimmelen. Det kommer rett over oss, men det er umulig å se kjennemerket og å avgjøre om flyet er engelsk eller tysk på den måten. Men flyet var 4-motors, og tyskerne hadde svært få 4- motors fly, så sannsynligheten talte for at flyet var engelsk. Vi lar dog flyet passere over plassen uten å gi signal. Vi regnet med at var det tysk, ville det fortsette videre, og var det engelsk, ville det vende, gjøre en runde og komme tilbake igjen på samme sted. Og det var nettopp det som skjedde. Da flyet nå var i passe avstand, ble lyktene tent og morsesignal gitt. Noen sekunder før flyet braste over plassen, ble lukene åpnet og de 13 fallskjermer med hver sin container dalte ned på plassen der vi sto. I tillegg var det også 3 pakker.
Flyet kom rett over plassen også denne gangen. Det var neppe 10 meter feil, og containerne ble sluppet i rette øyeblikk og kom dalende så nær der vi sto at vi hadde vår fulle hyre med å komme oss unna. De 13 containerne lå spredd på et felt ca 100 meter langt og 10 meter bredt. Det må sies å være innertier. Alle skjermene foldet seg ut, og ingen av containerne åpnet seg. Det var et praktfullt syn å se de 13 skjermene med sin last dale ned fra himmelen. Det var en foreteelse så fremmed at den virket nærmest uvirkelig. Men det var virkelighet. Containerne lå der delvis gjemt i snøen, skjermene i alle regnbuens farger likeså. Vi hadde følt en sterk spenning da flyet kom. Nå var den utløst. "

Les mere i boken HS i Grue under.

Til Sted

Fra Base

Til Base

Deltakere

Fremdrift

Galleri

PreviousNext

Nyttige lenker